Постановление Минтранс РБ 32 11.06.2020 О минимальном составе экипажа морского судна

ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

11 июня 2020 г. № 32

О минимальном составе экипажа морского судна

На основании части второй статьи 49 Кодекса торгового мореплавания Республики Беларусь и подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. № 985, Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1.Утвердить Инструкцию о порядке определения минимального состава экипажа морского судна (прилагается).

2.Настоящее постановление вступает в силу с 1 сентября 2020 г.

Министр        А.Н.Авраменко

 

СОГЛАСОВАНО

Министерство иностранных дел Республики Беларусь

 

УТВЕРЖДЕНО

Постановление Министерства транспорта и

коммуникаций Республики Беларусь

11.06.2020 № 32

 

ИНСТРУКЦИЯ

o порядке определения минимального состава экипажа морского судна

ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.Настоящая Инструкция устанавливает порядок определения минимального состава экипажа морского судна (далее, если не установлено иное, – минимальный состав экипажа), при котором допускается выход судна в море в соответствии с требованиями резолюции Ассамблеи Международной морской организации (далее – ИМО) А.1047(27) от 20 декабря 2011 г. «Принципы минимального безопасного состава экипажа судна» (далее – резолюция ИМО А.1047(27)), Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (далее – Конвенция СОЛАС), Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (далее – Конвенция ПДНВ) и Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, принятого резолюцией 1 от 7 июля 1995 г. Конференции Сторон Конвенции ПДМНВ (далее – Кодекс ПДНВ).

2.Требования настоящей Инструкции распространяются на самоходные морские суда и суда смешанного (река–море) плавания с мощностью главного двигателя 55 кВт и более, зарегистрированные в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь, а также на самоходные суда внутреннего плавания и суда смешанного (река– море) плавания с мощностью главного двигателя 55 кВт и более, зарегистрированные в Государственном судовом реестре Республики Беларусь, во время их следования по морским путям с заходом в морской порт.

3.Настоящая Инструкция не распространяется на военные, рыболовные, маломерные, спортивные, прогулочные и парусные суда независимо от наличия на них вспомогательных двигателей.

4.В настоящей Инструкции используются термины и их определения в значениях, установленных Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь.

Под минимальным составом экипажа понимается состав членов экипажа судна надлежащей квалификации, который достаточен по численности для обеспечения безопасности плавания, защиты морской среды, выполнения требований к соблюдению рабочего времени на борту судна, недопущения перегрузки членов экипажа судна работой.

ГЛАВА 2

ТРЕБОВАНИЯ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ МИНИМАЛЬНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖА

5.Минимальный состав экипажа формируется из лиц командного состава и судовой команды согласно штатному расписанию экипажа судна, которое выдается судовладельцем на судно до его ввода в эксплуатацию.

В минимальный состав экипажа не входят работники, обслуживающие пассажиров, командный состав и судовую команду, кроме судовых поваров.

На судах, перевозящих скоропортящиеся грузы, в минимальном составе экипажа предусматривается должность рефрижераторного механика.

На судах-газовозах в минимальный состав экипажа включается должность газового механика.

На судах с главной дизель-электрической установкой в минимальный состав экипажа вводятся два электромеханика на пассажирских судах и один электромеханик – на судах другого типа.

6.Квалификация членов минимального состава экипажа подтверждается дипломами и свидетельствами, предусмотренными Конвенцией ПДМНВ, Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, принятым резолюцией Ассамблеи ИМО А.741 (18) от 4 ноября 1993 г. (далее – МКУБ), и Международным кодексом по охране судов и портовых средств, принятым резолюцией 2  от 12 декабря 2002 г. Конференции Договаривающихся правительств   Конвенции СОЛАС (далее – Кодекс ОСПС).

7.Минимальный состав экипажа формируется на основании нормативов численности минимального состава палубной команды согласно приложению 1 и нормативов численности минимального состава машинной команды согласно приложению 2.

8.Минимальный состав экипажа определяется с учетом следующих характеристик судна и критериев его эксплуатации:

размеры, тип и назначение судна;

число, мощность и тип главных двигательных установок и вспомогательных механизмов;

уровень автоматизации судна; конструкция и оборудование судна;

используемый метод технического обслуживания и ремонта; груз или количество пассажиров, подлежащих перевозке;

частота заходов в порты, продолжительность и характер выполняемых рейсов; район плавания и эксплуатации судна;

объем, в котором проводится на судне подготовка персонала к рейсу; степень береговой поддержки, предоставляемой судну судовладельцем;

применимые требования законодательства, ИМО, Международной организации труда и Всемирной организации здравоохранения в отношении соблюдения на борту судна норм и стандартов охраны здоровья и продолжительности времени работы и отдыха;

положения утвержденного плана обеспечения безопасности судна (плана охраны судна).

9.Минимальный состав экипажа укомплектовывается таким образом, чтобы обеспечивать на соответствующем уровне ответственности, указанном в Кодексе ПДНВ, реализацию следующих задач:

9.1.судовождение, включая:

планирование рейса и безопасного судовождения;

несение безопасной ходовой навигационной вахты в соответствии с требованиями Кодекса ПДНВ;

маневрирование и управление судном в любых условиях; безопасное выполнение швартовных операций судна;

9.2.безопасная перевозка пассажиров и грузов, включая:

планирование и обеспечение безопасной обработки, погрузки, размещения, крепления, выгрузки и размещения грузов, контроль за этими операциями и обращением с грузами во время рейса;

соблюдение противопожарных мер безопасности;

обеспечение безопасности всех людей на борту судна и поддержания в надлежащем состоянии спасательных средств и устройств, противопожарного оборудования и других систем безопасности;

осуществление по тревоге сбора, посадки в спасательные средства и эвакуации всех находящихся на борту судна людей;

оказание медицинской помощи на борту судна;

обеспечение безопасной эксплуатации в соответствии с планом охраны судна;

9.3.эксплуатация судна, включая: осуществление общего контроля за судном;

выполнение действий по обеспечению защиты морской среды и предотвращению ее загрязнения;

проверку и поддержание конструкционной целостности судна;

приведение в действие и поддержание в надлежащем состоянии всех устройств, обеспечивающих водонепроницаемость судна, осуществление контроля за водонепроницаемостью и возможными повреждениями судна, а также использование компетентной аварийной партии по борьбе за живучесть судна;

эксплуатацию, техническое обслуживание и поддержание в надлежащем состоянии всего судового противопожарного и аварийного оборудования и спасательных средств;

9.4.использование судовых механических установок судна, включая:

несение безопасной машинной вахты в соответствии с требованиями Кодекса ПДНВ;

эксплуатацию, техническое обслуживание и поддержание в надлежащем состоянии главной двигательной установки, вспомогательных механизмов и судового машинного оборудования, включая оборудование для предотвращения загрязнения;

выполнение операций с топливом и балластом;

9.5.эксплуатация и поддержание в надлежащем состоянии электрического и электронного оборудования и системы управления;

9.6.обеспечение радиосвязи, включая:

несение безопасной радиовахты в соответствии с требованиями правил радиосвязи в морской подвижной службе и морской подвижной спутниковой службе в соответствии с требованиями Регламента радиосвязи Международного союза радиосвязи и Конвенции СОЛАС;

передачу и прием информации с использованием судового радиооборудования; обеспечение радиосвязи при авариях и в чрезвычайных ситуациях;

9.7.техническое обслуживание и ремонт судна, его механизмов, оборудования и систем.

10.Дополнительно к требованиям, перечисленным в пунктах 8 и 9 настоящей Инструкции, при определении минимального состава экипажа учитываются:

требования Кодекса ОСПС по обеспечению безопасности и охраны судна и МКУБ по защите окружающей среды, когда судно находится не на ходу в море;

нормы и стандарты охраны здоровья и продолжительности времени работы и отдыха, установленные законодательством, Международной организацией труда и Всемирной организацией здравоохранения;

требования к обеспечению всех людей на судне питанием, питьевой водой в надлежащих количествах;

перечень необходимых и достаточных функций, которые должны выполняться на судне членами минимального состава экипажа во время выполнения рейсов;

квалификация членов минимального состава экипажа, необходимая для выполнения возложенных на них обязанностей;

функции членов минимального состава экипажа, которые могут совмещаться в условиях нормальной эксплуатации судна, а также в предполагаемых аварийных ситуациях на судне.

11.Минимальный состав экипажа подлежит пересмотру в случаях:

изменения района плавания, конструкции, механизмов, оборудования или режима эксплуатации, технического обслуживания и ремонта судна;

получения представления администрации порта о выявлении нарушения требований к численности, составу, квалификации и продолжительности времени работы и отдыха членов минимального состава экипажа.

12.Соответствие требованиям к минимальному составу экипажа подтверждается свидетельством о минимальном составе экипажа судна (далее – свидетельство).

13.Выдача свидетельства осуществляется в соответствии с требованиями пункта 5.271 единого перечня административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 17 февраля 2012 г. № 156.

 

Приложение 1

к Инструкции о порядке определения минимального состава экипажа морского судна

 

НОРМАТИВЫ

численности минимального состава палубной команды судна

Должность

Район плавания судна

прибрежное плавание1

неограниченное плавание

суда валовой вместимостью до 500 единиц

суда валовой вместимостью более 500 единиц

суда валовой вместимостью 500–999 единиц

суда валовой вместимостью 1000–2999 единиц

суда валовой вместимостью 3000–9999 единиц

суда валовой вместимостью свыше 10 000 единиц

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

Капитан

12

II/3

12

II/2

12

II/2

12

II/2

12

II/2

12

II/2

Старший помощник капитана

12

II/2

12

II/2

12

II/2

12

II/2

12

II/2

Вахтенный помощник капитана

12

II/1, II/3

13

II/1

13

II/1

23

II/1

Специалист, ответственный за охрану судна

Радиоэлектроник первого класса ГМССБ4

Радиоэлектроник второго класса ГМССБ4

Оператор ГМССБ4

Оператор-радиотелефонист

Вахтенный матрос

2

II/4

2

II/4

1

II/4

2

II/4

2

II/4

3

II/4

Квалифицированный матрос

1

II/5

1

II/5

1

II/5

2

II/5

Судовой повар5

1

VI/1

1

VI/1

1

VI/1

1

VI/1

Всего

4

4

5

7

7

10

 

1 Прибрежное плавание – плавание вдоль побережья на удалении от берега до 50 морских миль и до 250 морских миль до порта убежища.

2 Оператор ГМССБ.

3 Оператор ограниченного района плавания ГМССБ.

4 ГМССБ – Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности ИМО.

5 На судах со штатной численностью экипажа менее десяти человек должность судового повара может не включаться в минимальный состав экипажа.

 

Приложение 2

к Инструкции о порядке определения минимального состава экипажа морского судна

 

НОРМАТИВЫ

численности минимального состава машинной команды

Должность

Мощность главного двигателя, кВт

без автоматики

AUT11, AUT32

AUT23

< 750

750–3000

>3000

<750

750–3000

>3000

<750

750–3000

>3000

кол- во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

кол-во

правило Конвенции ПДНВ

Старший механик

1

III/3

1

III/2

1

III/3

1

III/2

1

III/3

1

III/2

Механик

2

III/3

1

III/3

2

III/3

Второй механик

1

III/3

1

III/2

1

III/3

1

III/2

1

III/3

1

III/2

Вахтенный механик

1

III/1

2

III/1

2

III/1

1

III/1

Старший электромеханик

Электромеханик

1

III/6

1

III/6

1

III/6

Рефрижераторный механик 1-й категории

14

14

14

Рефрижераторный механик 2-й категории

Рефрижераторный механик 3-й категории

14

14

14

14

14

Вахтенный моторист

2

III/4

3

III/4

2

III/4

3

III/4

1

III/4

2

III/4

Квалифицированный моторист

Рефрижераторный машинист

Электрик

Всего

2

5

8

1

4

8

2

3

6

1 AUT1 – уровень автоматизации, который позволяет эксплуатацию главной двигательной установки без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинном отделении и центральном посту управления.

2 AUT3 – уровень автоматизации, который позволяет эксплуатацию главной двигательной установки мощностью не более 2250 кВт без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинном отделении и центральном посту управления.

3 AUT2 – уровень автоматизации, который позволяет эксплуатацию главной двигательной установки одним оператором из центрального поста управления без постоянного присутствия в машинном отделении.